इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस के लिए इलेक्ट्रिक बस एयर कंडीशनर

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पाद में कंप्रेसर, कंडेनसर, ड्राई फिल्टर, एक्सपेंशन वाल्व, बाष्पीकरण, पाइपलाइन और बिजली के घटक शामिल हैं।
उत्पादों को अलग-अलग मॉडल और मिलान इकाइयों के आकार के अनुसार कई ग्रेड में विभाजित किया गया है। संरचना के अनुसार, वे मुख्य रूप से अभिन्न प्रकार और विभाजित प्रकार में विभाजित हैं।


उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस के लिए इलेक्ट्रिक बस एयर कंडीशनर

जेएलई श्रृंखला, 10-12 मीटर डबल डेकर बस के लिए, अनुकूलित

उत्पाद में कंप्रेसर, कंडेनसर, ड्राई फिल्टर, एक्सपेंशन वाल्व, बाष्पीकरण, पाइपलाइन और बिजली के घटक शामिल हैं।

उत्पादों को अलग-अलग मॉडल और मिलान इकाइयों के आकार के अनुसार कई ग्रेड में विभाजित किया गया है। संरचना के अनुसार, वे मुख्य रूप से अभिन्न प्रकार और विभाजित प्रकार में विभाजित हैं।

इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस A / C JLE श्रृंखला की तकनीकी विशिष्टता:

नमूना:

JLE-IIIB टी

ठंडा करने की क्षमता

मानक

48 किलोवाट या 163776 बीटू / एच

तापन क्षमता

मानक

42 kW या 143304 बीटू / एच

विस्तार वाल्व

EMERSON

वायु प्रवाह की मात्रा (शून्य दबाव)

संघनित्र (फैन मात्रा)

16000 m3 / h (8)

बाष्पीकरण करनेवाला (ब्लोअर मात्रा)

6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)

ताज़ी हवा

1100 एम 3 / एच

इकाई

आयाम

750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)

वजन

450 किग्रा

ठंडा बिजली की खपत

18kw

PTC बिजली की खपत

26kW

शीतल

प्रकार

R407C

तकनीकी नोट:

1. रेफ्रिजरेंट R407C है।

2. एयर कंडीशनिंग इकाई समग्र रूप से रियर इंजन के ऊपर स्थापित है, और स्थापना के लिए एक पूरे के रूप में फावड़ा होना चाहिए, और ओवरहाल के लिए फावड़ा होना चाहिए। यूनिट और कार में वायु वाहिनी के बीच संक्रमणकालीन कनेक्शन की हवा नली को आसानी से स्थापित किया जाना चाहिए।

3. यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि संघनक पंखा हवा में प्रवेश करता है और हवा को सुचारू रूप से बाहर निकालता है, और यह कि सेवन और निकास हवा को प्रभावी ढंग से हवा और शॉर्ट सर्किट के बिना काट दिया जाता है। वाहन पक्ष की हवा की गति होनी चाहिए5 एम / एस।

4. एयर कंडीशनिंग इकाई से बस में एयर डक्ट के लिए संक्रमणकालीन कनेक्शन के वायु वाहिनी का एक विशेष आकार होता है, इसलिए डिजाइन को स्थापना की संचालन क्षमता पर पूरी तरह से विचार करना चाहिए और वायु वाहिनी के प्रतिरोध को कम करना चाहिए। संक्रमण वाहिनी की हवा की गति होनी चाहिए12M / s।

5. बस में मुख्य वायु आपूर्ति वाहिनी की पवन गति होनी चाहिए 8 / s।

6. ऊपरी और निचले तल के वायु आयतन अनुपात के अनुसार अलग से एयर रिटर्न ग्रिल को सेट करना सबसे अच्छा है। या इसे ऊपरी मंजिल के लिए अलग से सेट किया जा सकता है, और निचली मंजिल सीढ़ी के माध्यम से हवा लौटाती है।

6. बिजली के नियंत्रण बक्से और इनवर्टर जैसे विद्युत नियंत्रण असेंबली वाहन में एक निश्चित मात्रा में स्थान रखते हैं, और इसे हवादार और जलरोधी स्थिति में माना जाना चाहिए।

7. JLE-IIIB-T बैक-माउंटेड (हीट पंप प्लस पीटीसी) एकीकृत बैटरी थर्मल प्रबंधन फ़ंक्शन।

8. अधिक विकल्पों और विवरणों के लिए sales@shsongz.cn पर हमसे संपर्क करें। 

SZB श्रृंखला बस एयर कंडीशनर का विस्तृत तकनीकी परिचय

1. समग्र फ्रेम संरचना, एल्यूमीनियम मिश्र धातु खोल के साथ संयुक्त, आकार में बड़ी और वजन में हल्की होती है।

2. अनुकूली आवृत्ति रूपांतरण तकनीक, संचालकों और प्रशंसकों की तुल्यकालिक चर गति की स्थिति का एहसास करती है, जिससे परिचालन ऊर्जा की खपत कम होती है।

3. कस्टम विकास, मॉड्यूलर डिजाइन, हल्के वजन।

4. डीसी brushless प्रशंसक, लंबे जीवन और हल्के वजन।

5. ताप पंप डिजाइन, पारंपरिक परिवर्तन के साथ तुलना में, गर्मी पंप हीटिंग का एहसास कर सकता है और ऊर्जा की खपत को कम कर सकता है।

6. बस नियंत्रण, रिजर्व इंटरफेस और बस नेटवर्किंग प्रौद्योगिकी के बाद के लोकप्रियकरण के लिए पृष्ठभूमि।

7. रिच वैकल्पिक तकनीक

7.1। "क्लाउड कंट्रोल" फ़ंक्शन, रिमोट कंट्रोल और निदान का एहसास करता है, और बड़े डेटा एप्लिकेशन के माध्यम से उत्पाद सेवा और निगरानी क्षमताओं में सुधार करता है।

5
8

7.2। हाई-वोल्टेज कनेक्शन एंटी-ढीली तकनीक

7.3। वाहन की शीतलन प्रभाव को प्रभावित किए बिना ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार एकीकृत बैटरी थर्मल प्रबंधन फ़ंक्शन।

7.4। DC750V उच्च वोल्टेज


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